هتركب الأبيض ولا الأبيض X أسود

التاكسي الأبيض، مشروع الحكومة الجديد الذي تقول أنها تحاول من خلاله رفع مستوى نقل الركاب في الدولة، ويقول الناس أنه لا يعدو مجرد سبوبة تتكسب منه الدولة على حساب سائقي التاكس والمواطنين الغلابة.

بدأت الحكاية عندما صدر قرار بعدم تجديد رخص سيارات التاكسي التي مر على وجودها أكثر من 20 عاما، واستبدالها بأخرى جديدة يدفع السائق ثمنها بالتقسيط، على أن تتوفر في السيارات الجديدة معايير الجودة، وتكون لها تعريفة محددة ومعلنة.. ظل الأمر مجرد مجرد حكاية يتناقلها الناس إلى أن فوجئنا منذ أيام قليلة بالتاكسي الأبيض يغزو شوارع القاهرة.. وبدأت التساؤلات حول تسعيرته وجدواه، وهل سيعود بالنفع على المواطن العادي أم سيكون نسخة جديدة من تاكسي العاصمة الذي لم يلق رواجا يذكر.

أحسن للمواطن

في البداية يتحدث الأستاذ محمد شوقي، مدير المشروع القومي لإحلال التاكسي القديم بوزارة المالية، قائلا : "هناك أكثر من هدف للمشروع القومي لإحلال التاكسي القديم، ففي المقام الأول هو إنعاش لحالة الركود التي أصابت الاقتصاد المصري وحال المنتجين، وفي نفس الوقت تقديم خدمة للسائقين في مصر ورفع مستواهم، بالإضافة إلى راحة المواطن في التمتع ببيئة نظيفة خالية من أي تلوث كانت تسببها عوادم السيارات المتهالكة. فهناك ثلاثة بنوك وخمسة منتجين تشارك في هذا الموضوع، وتم التنفيذ من خلال صدور قانون بإحلال التاكسيات القديمة والتي مر على وجودها أكثر من 20 عاماً واستبدالها بتاكسي جديد، مقابل التنازل عن التاكسي القديم ودفع قسط شهري على مدى خمس سنوات بفائدة 6.5% تتحدد قيمة القسط بناءاً على نوع السيارة .

ويضيف شوقي : "يدفع السائق على سبيل المثال 490 شهرياً قسط التاكسي سبيرنزا غاز، و670 شهرياً للسبيرنزا بنزين، و790 شهرياً للشيفرولية لانوس، أما البيجو فقسطها 1205 شهرياً، بينما تقوم شركة خاصة للدعاية والإعلان بدفع حوالي 100 جنيه شهرياً لكل سائق مساهمة منها للقسط المدفوع مقابل لصق إعلاناتها على التاكسي.

وبسؤالنا عن سبب تحديد ماركات معينة للتاكسيات الجديدة يقول محمد شوقي : "لأن ماركة سبيرنزا ولانوس على سبيل المثال هي الماركات التي تصنع في مصر، وهم أحق أن يقوموا بهذا المشروع لدعم صناعتهم." أما عن تحديد التعريفة الخاصة بالتاكسي الأبيض الجديد أوضح شوقي أن التعريفة تأتي من المجالس المحلية للمحافظات، والتي أقرت بأن تبدأ التعريفة بـجنيهين ونصف فتحة عداد، ثم تزيد جنيه وربع لكل كيلو، بالإضافة إلى 15 جنيه ساعة انتظار، و5 جنيهات لكل ساعة إضافية.

وحول ما يتردد عن ارتفاع قيمة هذه التعريفة بالنسبة لمستوى المواطن المصري أكد مدير مشروع إحلال التاكسي أن تحديد التعريفة بهذه القيمة يعود بفائدة على المواطن، لأن التعريفة يحكمها قانون وسعرها محدد ولا يوجد مجال للمزايدة على المواطن، فهو يضمن تماماً أنه سيدفع الأجر الحقيقي مقابل انتقاله إلى أي مكان، ويقول : "عندما كان المواطن العادي يستقل التاكسي الأبيض × أسود من مدينة نصر إلى المعادي كان يدفع حوالي 25 جنيه، والآن نفس هذه المسافة تقدر من خلال التاكسي الأبيض بنفس القيمة، ومحتمل أن تزيد حوالي 3 جنيهات، أي أنه ليس هناك فرق كبير، لكن مع التاكسي الأبيض × أسود لا يعرف المواطن القيمة الحقيقية بالإضافة أنه ليس هناك قانون يحكم التعريفة الخاصة به."

أما عن الفرق بين التاكسي الأبيض وتاكسي العاصمة أوضح شوقي أن تاكسي العاصمة مشروع قائم بذاته، وعدد التاكسيات الخاصة به محدود وتم الاتفاق عليها بتراخيص معينة، وتتعامل بأسلوب مختلف بناءاً على طلب شخصي من المواطن، وتبدأ بـثلاثة جنيهات ونصف فتحة عداد، و 20 جنيها لساعة الانتظار، ولكن الإقبال عليه لم يكن بالشكل المتوقع.

لجــــان فحـــص

أصحاب التاكسيات في مصر لا يتمتونبالطبع بهذا الاطمئنان الحكومي، فهم يخشون الكساد وعدم القدرة على سداد الأقساط الإجبارية لسياراتهم الجديدة، فعلى عبد الحميد، سائق التاكسي الأبيض الجديد، يطالب بتقليل الأقساط قائلا : "التاكسيات التي تبلغ قيمة قسطها 390 جنيه هي سيارات ضعيفة ومعرضة للتلف وغير مضمونة بالمقارنة بالماركات مثل لانوس وبيجو، بالإضافة إلي الضرائب الجديدة التي سندفعها من البداية بسبب التاكسي الجديد"، ولا يري علي أن المواطن سيتاثر كثيرا لأن التعريفة الجديدة لن تزيد بأكثر من جنيهين أو ثلاثة !

ويتفق معه زميله محمد متولي الذي يقول : "ربنا يقدرنا على دفع الأقساط، فنحن خائفين من عدم الإقبال على هذه التاكسيات نظراً لعدم انتشارها بالقدر الكافي، وتحديد التعريفة الخاصة بها، واعتياد المواطن المصري على ركوب التاكسي الأبيض × أسود الذي تعود على أسعاره، بالإضافة إلى أن المميزات الموجودة في التاكسي الأبيض موجودة في التاكسي العادي خاصة الموديلات الجديدة والمكيفة، وكلها أسباب تبعد المواطن عن ركوب التاكسي الأبيض لأنه لا يهتم بالشكل والماركات ولكن يهتم بالماديات".

أما مجدي عبد العاطي، صاحب تاكسي أبيض × أسود، فيطالب بلجان فحص للتاكسيات، فهو يمتلك تاكسي بيجو 504 في حالة جيدة جداً ولا يحق أن ينطبق عليه القانون بإحلاله وتبديله وإرغامه بقسط شهري لا يضمن سداده في ظل الظروف المادية الصعبة وتأثيرات الأزمة العالمية على كل شيء، ويشير مجدي إلى أن فكرة التخلص من التاكسيات القديمة بسبب العوادم هو سبب غير منطقي قائلا "إشمعنى سيارات الشرطة والهيئة بها عوادم وتسير في الشارع كيفما تشاء فالقانون يطبق على ناس وناس في هذه البلد"...

ولا يعتقد محسن عبد العال صاحب تاكسي أبيض × أسود أن التاكسي الجديد سوف يسحب البساط من القديم، ويقول : "الأرزاق على الله، فعندما ظهر تاكسي العاصمة لم يؤثر علينا، وكل واحد هياخد رزقه".

والآن ماذا قررت أن تركب.. هل ستواكب موضة الأبيض أم ستصر على الأبيض × أسود ؟