اركب الفسبا.. اركب الريح!

جميعنا نعرف الموتوسيكل (motorcycle) الذي تستخدمه المطاعم والمحال في توصيل الطلبات للمنازل أو يركبه الشباب في الشوارع والمصايف كتقليعة بدلاً من السيارة، وأيضاً رأينا السكوتر (Scooter) الذي انتشر مؤخراً بين الأطفال وأيضاً الشباب في الوطن العربي.. ولكن ما رأيكم في شئ يجمع بين مواصفات الاثنين معاً وهو متواجد أيضاً لكنه ليس منتشر كسابقيه؟!

نعم.. إنها الفسبا (Vespa).. ذلك الاختراع الإيطالي الذي غزا الأسواق الأوروبية في أواخر الأربعينيات والخمسينيات وهي تجمع بين خصائص وشكل الموتوسيكل والسكوتر، كما أنها معروفة أيضاً باسم، موتوسكوتر (Motorscooter).

وقد قامت جريدة اللوموند الفرنسية بعمل تحقيق سريع عن الفسبا بمناسبة عيد ميلادها الستين وبمناسبة ظهور الموديل الجديد فسبا إل إكس (Vespa LX) والتي تحقق مبادئ وأهداف شركة بياجيو الثابتة في إعطاء منتج يتميز بالتكامل، الفردية، ومصنع من مواد غير ملوثة للبيئة ومطابقة للتصميمات الهندسية.. ويجئ هذا الموديل الجديد أكثر أناقة ورفاهية، أكثر راحة وأكثر أماناً.

بياجيو.. مصنع المعجزات المتحركة!

من المعروف أن شركة بياجيو الإيطالية لها خبرة تزيد عن 120 عام في انتاج وسائل النقل والمواصلات وقد أنشاها رجل الأعمال رينالدو بياجيو بمدينة جنوا الإيطالية عام 1884 وعمره عشرون عاماً فقط، وبدأ عمله في تصنيع السفن ثم في نهاية القرن أصبح ينتج هياكل الجرارات، القطارات والمقطورات، والمحركات والموتورات.

ثم بدأ في صناعة الطائرات مع بداية الحرب العالمية الأولى، وما يتعلق بها من قطع غيار ومحركات، ومع بداية الحرب العالمية الثانية خسر رينالدو أحد أهم مصانعه أثناء القصف الجوي نظراً لأهميته العسكرية والحربية.

لم يرد إنريكو الإبن الأكبر لرينالدو بياجيو بعد الخسارة والدمار الذي لحق بمصنع الطائرات ببونتيديرا بمدينة توسكاني أن يسير على نفس خطا والده في تصنيع الطائرات، بل كان مهتماً بما ألحقه القصف من دمار في الشوارع الإيطالية وخسائر فادحة بالإقتصاد الإيطالي..

فقرر إنريكو أن يركز اهتمام الشركة على وسائل النقل الشخصية التي يحتاجها الشعب الإيطالي في التنقل، فاستعان بكوررادينو داسكانيو مهندس الطيران الذي يعمل بشركة بياجيو والذي صمم وأنشأ وقام بطيران أول طائرة هليكوبتر حديثة في تاريخ الطيران، فقام داسكانيو بعمل تصميم بسيط واقتصادي لمركبة (آلة للتنقل( بحيث تكون أيضاً مريحة وأنيقة.

لم يكن داسكانيو يطيق الموتوسيكل وكان يحلم بتحقيق ثورة في عالم المركبات فبدأ بتصميم آلة تجمع بين مواصفات الموتوسيكل، والطائرة، حيث تشبه العجلة الأمامية تلك التي تهبط عليها الطائرة لتسهل تغيير حركة المقود، وإطار معدني أو شاسيه من كتلة واحدة، وكانت النتيجة ذلك التصميم المُلهم الذي يبقى ليومنا هذا متفرد وسط المركبات ذات العجلتين.

الدبور يطير!

عندما شاهد إنريكو بياجيو التصميم علق بقوله (Sembra una Vespa!) وتعني (إنها تشبه الدبور!) وأعجب بها كثيراً لأنها مريحة وصوت موتورها غير مزعج مثل الموتوسيكل، كما أن هيكلها مخصص لحماية قائدها من القاذورات والأتربة بالشوارع...

حيث أن داسكانيو اهتم بالرقي والأناقة في المقام الأول، ولهذا تم إطلاق كلمة Vespa عليها والتي تعني في الإيطالية (الدبور)، ومن رؤية إنريكو وتصميم داسكانيو ظهرت أول فسبا في ربيع عام 1946، ثم تم انتاج 15 وحدة فقط داخل المصنع ببونتيديرا في شهر ابريل، وكانت تسير بسرعة 60 كيلومتر في الساعة.

في نهاية عام 1949 كان قد تم الإنتهاء من تصنيع 35,000 وحدة، لم تكن الفسبا مجرد وسيلة مواصلات جديدة ولكنها كانت رمز ودليل حي على تخطي أوروبا مرحلة ما بعد الحرب العالمية الثانية، ثم تم انتاج مليون وحدة خلال عشر سنوات، وأصبحت الفسبا هي موضة الخمسينيات في كل من ألمانيا، بريطانيا، فرنسا، بلجيكا، اسبانيا وبالطبع... إيطاليا.

ثم أصبحت رمز الحرية والأفكار المعاصرة خلال الستينيات والسبعينيات، من خلال الحملات الإعلانية، والأفلام السينمائية التي كانت تروج لها ولفكرتها.

فسبا.. نجم سينمائي!

كان أول ظهور للفسبا في السينما العالمية في الفيلم الإيطالي (La Dolce Vita) أو الحياة الحلوة، الذي أخرجه المخرج العالمي فيدريكو فيلليني عام 1960، كما استخدمها مخرجين كبار في أفلامهم مثل جورج لوكاس وفرانسيس فورد كوبولا..

أما عن الممثلين والممثلات الذين ظهروا وهم يركبون الفسبا منهم على سبيل المثال، أودري هيبورن مع جريجوري بيك في فيلم إجازة بروما (Roman Holiday) الذي صور بمدينة روما الإيطالية عام 1953 وكانا يركبان الموديل (Vespa 125)، وكتعليق أحد النقاد على الفيلم في وقتها قال (بطلي هذا الفيلم بالنسبة لي هما أودري هيبورن والفسبا!).

كما ظهر آخرون يركبونه أثناء تصوير أفلامهم أو كنوع من الدعاية للفسبا وكرمز أيضاً للأناقة مثل، هنري فوندا، جاري كوبر، أنتوني بيركينز، راكيل ولش، شارلتون هيستون، جيرالدين تشابلين، جان بول بيلموندو، ميا يوفوفيتش، أنتونيو بانديراس، مات ديمون، جود لو، إيدي ميرفي، وأوين ويلسون.

الفسبا الآن منتشرة في جميع أنحاء العالم لتغطي الستة قارات بمصانعها ومراكز بيعها وقد انتج منها حتى الآن حوالي 139 موديل مختلف في الشكل والإمكانيات، ومن أكثر موديلات فسبا مبيعاً ET4، ET2، PX 150، وجرانتوريسمو (Granturismo 200).

وتبقى الفسبا الوسيلة المتحركة ذات العجلتين الوحيدة التي يقبل عليها الكثيرون لأناقتها، سهولة ركوبها، وسعرها المعقول. ألم أقنعكم بعد كل هذا بركوب فسبا بدلاً من السيارة؟!

أعتقد أن الأمر يحتاج للتفكير، أليس كذلك؟!

* شاهد:

جاليري مصور عن تاريخ الفسبا

- فيلم تاريخي قصير عن الفسبا

- إعلان عن الفسبا الحديثة

** اقرأ موضوعات مرتبطة:

ركبت (التوك توك) النهاردة؟!

حول العالم في 80 تاكسي!